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市场价值以每秒800亿的速度增长。京沪高铁是核心资产。京沪高铁已经挂牌。此次IPO募集资金306亿元,发行市值已达2400亿元。自10月24日申报以来,不到一个月通过审核,两个月正式通过会议,三个月前正式上市。这就是A股市场的神仙般的速度。京沪高铁之所以被开绿灯,当然是因为这家公司不同寻常。

2011年甬温线事故发生前24天,京沪高铁正式开通运营,全长1318公里,连接环渤海和长三角经济圈,投资超过2200亿元。京沪高铁开通后,王永平对媒体表示:如果这条高铁不能赚钱,那么中国铁路就没有希望了。
幸运的是,王永平是对的。京沪高铁开通3年后开始盈利。按天数计算,其2019年的日利润将为3487万元。19年前三季度实现收入95亿元,净利率38.1%。16

18年利润分别为79亿元、90亿元和102亿元,超过一年。
全国有那么多高铁线路,这是全国最赚钱的一条。
京沪高铁穿过东部沿海地区人口稠密的省份。省市总人口占全国的27.32%,GDP总量占全国的35.2%,连接着北京、上海两大超级枢纽。

1月20日,a股三大股指高开高走,板块多数板块收红。其中,创业板市场上涨2.57%,创34个月新高。沪深两市总成交额6791.23亿元,北上资金净流入41.93亿元。债券市场方面,10年期国债期货主力合约上涨0.31%,5年期国债期货主力合约上涨0.23%,2年期国债期货主力合约上涨0.13%。当日,贷款市场报价率(LPR)第六次报价,1年期和5年期品种与上期持平。接过《第一财经》记者采访时,多家机构提出,本月15日MLF竞价(3000亿元)利率保持稳定,银行资金受阻,或本月LPR报价未调停。

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当这样一台赚钱机器上市时,各方都忍不住吹嘘自己应该购买国家名片上的核心资产。
不过,从投资者的角度来看,京沪高铁未必是一家值得投资的公司。
主要有两个原因:
1。这家公司想赚钱,但受到阻碍。2公司不一定想赚钱。有点奇怪吗?但这是真的。我们来谈谈京沪高铁为何不是一个好的投资标的。
京沪高铁之所以想赚更多的钱,核心原因是京沪高铁盈利能力强,是中国为数不多的盈利线路之一。
事实上,京沪高铁拥有中国最黄金的高铁线路资产,京沪线的上座率常年保持在高位,确实是非常优质的资产。如果京沪高铁铆足了劲赚钱,一定很容易实现年利润翻番。
然而,京沪高铁赚钱并不容易。

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