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争夺ETC业务 银行、支付机构纷纷祭出大招(2)

  在支付宝ETC页面上显示,支付宝与平安银行合作办理ETC,满足条件的新客户在活动期间完成任意一笔消费后3个工作日内,ETC服务小程序客服会联系用户返还100元红包。

  ETC业务通行费打折、返现等,看似是一桩贴钱的生意。那么,为何银行、第三方支付都热衷于推广ETC业务?

  苏宁金融研究院分析师黄大智对《国际金融报》记者表示,ETC业务的爆发主要源于国家发改委、交通部于5月末联合下发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(下称“《方案》”),政策鼓励银行及第三方支付机构开拓此项业务。

  《方案》明确提出,为了拓宽ETC发行服务渠道,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户,支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡,推广移动支付应用。

  同时,《方案》表示要加大ETC使用优惠力度,实现车载装置免费安装全覆盖,鼓励社会资本参与发行,通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行,给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。

  黄大智进一步分析,“换个角度讲,ETC客群具有鲜明特征,即有车一族、多为中产阶级,具有极大的客户价值。从银行角度讲,可以通过绑卡这一关键步骤将业务随后迅速、有效拓展至信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务;对于支付机构而言,此能够帮助其完善线下支付场景的布局,更何况ETC支付场景能兼具高频应用、客群价值高、交通支付等重要场景特点。”黄大智称。

  谁能胜出

  “未来一年半将是ETC办理的黄金窗口,也是阶段性的最后机会。”有业内人士指出。

  而在这个全新的战场中,各方机构该如何冲出重围?

  “目前来看,支付机构和银行各自具有显著的优势。其中,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信、支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹。”黄大智称。

  黄大智认为,二者各具优势,想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。

  麻袋研究院高级研究员王诗强也对《国际金融报》记者表示,“各类金融机构加入ETC业务布局的技术已经非常成熟,想要通过技术提升用户体验以占据绝优势地位太难。如果互联网巨头或者传统商业银行想要在该领域占据优势,就必须通过营销,大规模补贴用户,形成用户使用黏性。”

  “以目前趋势看,支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势,但单凭ETC业务也基本无法改变支付机构们已有的格局。”黄大智认为,未来在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC服务以外,随着无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及,未来高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。

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